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I
INTEGRACIÓN EN' EL CoNO SUR
nacional. La norma más significativa es la que establece la Libreta
de Tripulante Terrestre, documento básico para ingresar
acual~
quier país signatario del Convenio, que debe ser otorgado por las
autoridades competentes que cada país debe dar a conocer a los Es–
tados Partes en el Convenio.
.,
Como se ha señalado, el articulo
79
del Convenio posibilita que
los países dentro de ese marco jurídico pueden celebrar acuerdos bi–
laterales.
De hecho estos acuerdos se efectúan y revisan permanentemente
por las autoridades de transportes de estas naciones en reuniones
que se convocan para tales efectos.
Particularmente, en el caso de Chile, se han celebrado última–
mente con Perú y Argentina importantes acuerdos que tienden
a
perfeccionar, incrementar y agilizar el tránsito reciproco' de pasaje–
ros
y
carga, y a disponer facilidades de tránsito a terceros países.
En resumen, este Convenio, al establecer una normativa única
para transportadores y vehículos nacionales y extranjeros y una
nq~
mativa única para mercaderías de transporte directo a otro país
y
mercaderías en tránsito a un tercer país, constituye un valioso ins–
trumento para producir una integración real y efectiva entre 'los
países de la región.
V.
CONVENIOS FERROVIARIOS
Es innegable el potencial que ofrecen los ferrocarriles
internacio~a
les sudamericanos para incrementar el intercambio
y
la integración
regional. Ellos se encuentran subutilizados y es posible aumetÍi:'ar
su capacidad de transporte con inversiones relativamente reducidas
y
en algunos caS9s con una simple mejora en la coordinación de los
servicios.
Dentro de la región denominada Cono Sur, la mediterraneidad
de Bolivia y Paraguay, prelSentan características especiales en las co–
nexiones internacionales terrestres, hacia el Pacifico y el Atlántico.
Los países que poseen litoral oceánico, han buscado las conexio–
nes ferroviarias para facilitar las relaciones de zonas alejadas
del
mar o porque han tenido la preocupación de tener salida a otra
costa, como es
el
caso de Chile y Argentina.
Así es posible agrupar a los países del Cono Sur
según
tres tipos
de conexiones:
a) Conexiones de países mediterráneos hacia el Atlántico y
el
Pa-
cífico.
'
b) Conexiones entre países de un milSmo litoral marítimo.
c) Conexiones entre países de distinto litoral marítimo.
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