Relaciones Chile-Brasil en la década de los noventa

RELACIONES CHILE-BRASIL EN LA DECADA DE LOS NOVENTA a Cordilheira dos Andes pelo túnel de los Caracoles e atingindo enüio Los Andes e Valparaíso, em território chileno. Neste corredor rodovi'ário, as rodovias sao todas pavimentadas, assegurando boas condiC$Óes de tráfego exceto nas imediaC$Óes do túnel onde ocorrem breves interrupC$Óes de tráfego devido as nevas- caso Na modalidade ferroviária os principais pont,os de passagem Sao Paulo, Curitiba, Uniao da Vitória, Passo Fundo, Santa María, Uruguaiana, no Brasil e Passo de Los Libres, Santa Fé, Córdoba, San J uan, Mendon~a, na Argentina, chegando entao a Los Andes e Valparaíso, no Chile. Neste corredor ferroviário ocorre quebra de bitola em Uru– guaiana/Passo de Los Libres e em Santa Fé, sendo o trecho Passo de Los Libres - Santa Fé em bitola de 1,435M e os demais segmentos em bitola métrica. 4. Corredor Aio Grande - Valparaíso Também neste corredor dispomos tanto da modalidade rodoviária como da ferroviária. As rodovias sao todas pavimentadas em boas condiC$Óes de tráfego, enquanto que por ferrovia encontramos novamente quebras de bitola nos mesmos pontos da rota anterior. Sao pontos de passagem na modalidade rodoviária as cidades de Sao Gabriel e Uruguaiana, no Brasil, a partir de onde a rota é identica a anteriormente descrita. A ferrovia, em território brasileiro passa pela localidade de Cacequí e alcan~a Uruguaiana, a partir dcsta localidade se desenvol– ve pelos trechos já citados na rota anterior. 5. Corredor Aio Grande - Antofagasta Este corredor que também dispóe tanto da modalidade ferroviária como da rodoviária desenvolve-se conectando as seguintes localida– des: - Na modalidade rodoviária, Rio Grande, Santa María e Sao Borja, em território brasileiro e Santo Tomé, Posadas, Re– sistencias e Salta, em território argentino, atingindo Calama e Antofagasta em território chileno; 12241