Policy Brief - Promoción a la actividad física desde una perspectiva de diseño urbano

9 Con base a estas experiencias internacionales, vemos que existe un marco internacional y principios para políticas urbanas que promueven AF, las cuales se pueden resumir en: Multisectorialidad/“whole-of-society”: la OMS recomienda integrar transporte, planificación urbana, salud pública, educa- ción y deporte para aumentar la AF poblacional. El Plan de Ac- ción Global en Actividad Física 2018–2030 (WHO, 2018) propone políticas estructurales y coordinación entre sectores. Diseño urbano y espacio público: intervenir el espacio públi- co (calles, parques, plazas) para favorecer el caminar, andar en bicicleta y el uso del transporte público; esto requiere planifica- ción urbana y movilidad alineada con salud pública. Indicadores y gobernanza: definir indicadores, por ej. perso- nas que eligen caminar/ciclar, accesibilidad a parques y estruc- turas de gobernanza interinstitucional, comités técnicos, mesas interministeriales, agencias puente, que faciliten la coordinación y evaluación de acciones. Finalmente, el enfoque en el entorno urbano está en línea con la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible. En particular, con los Objetivos de Desarrollo Sostenible ODS 3 (Salud y Bienestar) y ODS 11 (Ciudades y Comunidades Sostenibles), que promueven entornos urbanos saludables, accesibles e inclusivos. De manera complementaria el ODS 10 (Reducción de las desigualdades) y el ODS 4 (Educación de Calidad) refuerzan la necesidad de eli- minar barreras estructurales, fomentar el aprendizaje inclusivo y garantizar la participación equitativa de todos los grupos socia- les (Naciones Unidas, 2015). 4. RECOMENDACIONES PARA LA POLÍTICA PÚBLICA A nivel global, las recomendaciones de políticas apuntan a invertir en infraestructura y diseños urbanos que permitan la práctica de la AF en los hábitos cotidianos y la vida diaria. Estos llamados tanto desde el ámbito académico (Devarajan et al., 2020; Reis et al., 2016; Sallis et al., 2016a), como desde organis- mos internacionales (UN Habitat y WHO, 2020; WHO y UN Ha- bitat, 2016; WHO, 2019), subrayan la necesidad de escalar inter- venciones estructurales efectivas que mantengan a las personas en movimiento (Reis et al., 2016; Sallis et al., 2016). En el ámbito del entorno urbano se promueve el desarrollo de ciudades compactas, con usos mixtos del suelo, infraestructura caminable, ciclovías conectadas y transporte público eficiente. A su vez, se recomienda implementar medidas que desincentivan el uso del automóvil (Sallis et al., 2016). La Comisión de The Lancet sobre Obesidad, Desnutrición y Cambio Climático ha abogado por transformaciones profundas de los entornos urbanos obesogénicos (Swinburn et al., 2019). Entre sus recomendaciones, al igual que otros autores (Devara- jan et al., 2020) incluye priorizar a los peatones, asegurar aceras anchas, protegidas y sombreadas (con árboles), instalar fuentes de agua potable, disponer de bancos para personas mayores a intervalos regulares, garantizar acceso a áreas verdes públicas en un radio de 0,5 km desde los hogares, y contar con espacios de juego adecuados en los establecimientos educacionales. Promover la AF en el espacio urbano implica incorporar carac- terísticas específicas de diseño en espacios públicos y equipa- mientos urbanos —como aceras accesibles, mobiliario inclusivo y transporte público adecuado— que permitan habitar, circular y permanecer en ellos con seguridad y autonomía mujeres y di- versidades, desde una perspectiva de justicia espacial (Col·lectiu Punt 6, 2019; Devarajan et al., 2020; Ministerio de Vivienda y Urbanismo, 2025). A la luz de la realidad nacional previamente descrita, es cru- cial considerar que no sólo faltan normas, sino capacidad para cumplirlas. Por ello, las recomendaciones del presente policy brief por un lado se enfocan en los determinantes estructurales del entorno urbano y por otro en el sustento de gobernanza y financiamiento que permita su ejecución real y sostenibilidad temporal. Ámbito normativo y regulatorio • Ministerio de Vivienda y Urbanismo (MINVU), Ministe- rio de Transporte y Telecomunicaciones (MTT) y Minis- terio de Obras Públicas (MOP): a) Armonizar normas, manuales y ordenanzas asociados al diseño vial y la planificación urbana, priorizando la crea- ción y preservación de espacios para la AF y movilidad activa. b) Impulsar un programa nacional de infraestructura acti- va con veredas seguras, ciclovías, micromovilidad y rutas seguras. c) Fortalecer y operacionalizar mediante un reglamento la Ley 21.763 (2025) que modifica la Ley General de Ur- banismo y Construcciones para incorporar en la planifica- ción territorial la consideración de las necesidades de las