Cinco dimensiones clave de la regeneración urbano-habitacional. Apuntes teórico -prácticos

57 plani f icación no las considera. Al omi t i r estos relatos se perpetúan las desigualdades y se l imi ta la l ibre ci rcula- ción de las mujeres por la ciudad (Soto Vi l lagrán, 2012) . Cal les oscuras, muros ciegos y pasarelas sol i ta- r ias: el simple hecho de caminar por la ciudad puede ser una exper iencia aterradora para muchas mujeres. La pr imera encuesta de Acoso Cal lejero en Chi le dio a conocer que el acoso sexual cal lejero es frecuente “dos de cada cinco personas ha sufr ido acoso sexual en espacio públ ico, y un 23% de las mujeres ha sufr ido algún t ipo de acoso grave (persecución, exhibicionis- mo, masturbación) (Lampert , 2022) . Frente a esto, las mujeres deciden generar estrategias, por ejemplo, se ha ident i f icado que hay usuar ias del Metro de Sant iago que nunca caminan solas las cuadras que separan sus casas de la estación del metro y que siempre necesi tan que alguien las acompañe en ese trayecto. Pero no solo se trata de la percepción del miedo. Las ciudades, en su diseño, ref lejan las pr ior idades de quienes las construyen. Las mujeres presentan despla- zamientos “pol igonales” , es deci r, que responden a un patrón de movi l idad que incluye trayectos cortos con múl t iples paradas para recoger a las/los niñas/os, hacer compras o acudi r al trabajo, entre otras act ividades. En contraste, los hombres suelen real izar trayectos pendu- lares, del hogar al trabajo y viceversa. Este dato, aunque aparentemente inofensivo, t iene impl icancias profundas, ya que, por ejemplo, las rutas y horar ios del transporte públ ico, di señados s in cons iderar estas neces idades, terminan perpetuando la desigualdad (Casas et al . , 2019) . L a P e r s p e c t i v a d e G é n e r o y e l D e r e c h o a l a C i u d a d