Mutaciones del patrimonio arquitectónico de Santiago de Chile. Una revisión del centro histórico

y Urbanismo- propuso, a modo de complemento de la iglesia, una plazoleta con ecos del periodo colonial 127 . Frente a la entrada principal del cerro Santa Lucía se dispuso, en 1970, el paso bajo ni- vel de la calle del mismo nombre, empalmando con las calles Carmen y Diagonal Paraguay. Entre 1974 y 1976 se conectaron, por debajo de la Alameda, las calles Lira y Victoria Subercaseaux. En el mismo periodo se terminó la Estación Santa Lucía del tren subte- rráneo. Alameda central (entre la iglesia San Francisco y la calle Teatinos) Una vez consolidado el Barrio Cívico surgieron algunos proyectos que intentaban mejo- rar el tránsito vehicular, con el consecuente desmedro del paseo a pie. • Mediante un Decreto Alcaldicio de 1955 se prohibió los aparcamientos en las calles del centro, trasladándolos al tramo de la Alameda comprendido entre Teatinos y Na- taniel, para un total de 250 automóviles. Este decreto terminó por degradar aún más el paseo de lo que alguna vez fue la "Alameda de las Delicias". • Como si no fuera demasiado, sobrevino la construcción del Altar de la Patria, que bloqueó visualmente la extensa perspectiva que Karl Brunner propusiera desde el Palacio de La Moneda hacia el eje Bulnes 128 • Alameda occidente (entre la calle Teatinos y la Estación Central) La Autopista Central (ex Avenida Norte-Sur), que irrumpe ortogonalmente en el co- razón de la Alameda, fue proyectada en 1959 e implicó una serie de expropiaciones y ulteriores obras que atentaron contra la unidad del tejido urbano. Súmase a ello otro hecho: en la intersección de la Alameda y la Autopista Central se construyó la estación de intercambio del Metro Los Héroes, donde confluyen las líneas l y 2. La mitad sur de la Autopista Central se inauguró definitivamente en el año 1969. En la Alameda se aprecia al centro una doble calzada de 5 vías, a ambos costados de un gran paseo central protegido por una forestación frondosa y conformado por un rosario de plazas y plazuelas de esparcimient o, la historia y la cultura de los habit an- tes de la metrópolis 129 . Mucho más al poniente, en el extremo del recorrido, un extenso vacío que se abre en el frontispicio de la Estación Central se constituye en un intrincado nodo a1 cual convergen las avenidas Ecuador, Matucana, Exposición y las calles Chacabuco y Borja. Todas ellas desembocan en la Avenida Libert ador Bernardo O'Higgins. Confluyen, también, las lí- neas 1 y 4 del tren subterráneo 13 º. 127 Cecilia Guzmán y Angélika Oddoy, óp. cit., p. 66. 128 Cecilia Guzmán y Angélika Oddoy, óp. cit., p. 69. 120 Juan Parrochia Beguin, óp. cit., p. 90. 13 ° Cecilia Guzmán y Angélika Oddoy, óp. cit., p. 70. 272