El patrimonio arquitectónico industrial en torno al ex ferrocarril de circunvalación de Santiago: testimonio del desarrollo industrial manufacturero en el siglo XX

La presencia de la Maestranza en la extensión h asta San Diego, contribuyó a una rápida renovación de un sector poco valorado (. ..) para ése entonces (1 936) estaba aún despoblado, puesto que la calle Pedro Montt era un camino de tierra, es decir, la Industria (Manufacturas Yarur) se levantó rodeada de chacras y muy alejada del centro de la ciudad. La calle Carlos Valdovinos era un canal de regadío 16 . La Maestranza y el ferrocarril activaron la localización de éstas fabricas en su cerca– nía, lo que les permitía el traslado de materias primas desde la Red Troncal, como en el caso de la sal necesaria para el t eñido de las t elas, que se traía desde !quique a Yarur, la industria textil de mayor producción e infraestructura del país. Bajo el concepto de inte– grar productividad y bienestar social, se agregaron a los recintos para t elares y bodegas, varios conjuntos de viviendas, un colegio, un estadio y espacios públicos equipados. La fabrica Yarur pasó a ser en 1983, Manufacturas Chilenas de A lgodón- MACHASA ( ASD11) . Su cierre definitivo se produjo en 1994, con un incierto futuro para ést e indiscutible patrimonio industrial, cuya primera etapa se construyó en 1936 con frente a la Avda. Pedro Montt y contrafrente a la Avda. Centenario y el ex Ferrocarril de Circunvalación . La última ampliación se realizó en 1965 en los t errenos que ocupaba el estadio de la empresa entre Pedro Montt y Avda. El Mirador. Recientemente la fabrica fue adquirida por el empresario Sebastián Piñera con el fin de instalar en ella los estudios de un canal de t elevisión de su propiedad. (Figura 88). 16 Figura 88: Ex Manufacturas Chilenas de Algodón S.A. MACHASA. 1936- 1938. ASD1 l. Archivo de la investigación. Foto de los autores. Los Yarur, los Palma y la fábrica de tejer sueños. Reportaje en diario La Tercera del 28 de junio de 1998, de J. Andrés Guzmán. 127