El patrimonio arquitectónico industrial en torno al ex ferrocarril de circunvalación de Santiago: testimonio del desarrollo industrial manufacturero en el siglo XX

En el otro sector, entre grupos de viviendas de edificación continua de principios del siglo XIX y condominios en altura, es posible encontrar algunas industrias abandonadas y otras operando sólo como bodegas. Una excepción lo constituye la Fábrica de Sal Lobos (YM7), en Balmaceda y Cueto, que pertenece al tipo de depósito del 1900 con muros de albañilería estucada de doble altura, que en el frente a la calle Cueto proyecta la forma de dos galpones con bóvedas interiores. En la esquina se mantiene el amplio portón que permitía el acceso al interior de la fábrica de las vías férreas del ramal Sal Lobos, desgra– ciadamente, a fines del año 2006 ha quedado en desuso. (Figura 64). ( Figura 64: Ex Fábrica de Sal Lobos. YM7. Archivo de la investigación. Foto de los autores. En tanto, en la abandonada fundición METALCO (YM9) en la calle Herrera con Presi– dente Errázuriz, además del cuerpo principal -también en albañilería estucada y en dos pisos- se mantiene en precario estado su acceso principal que por su trazado Art Decó fue probablemente agregado entre los años 1920 y 1930. El edificio ocupa una cuadra, destacándose por sus dimensiones por sobre las modestas viviendas del sector. En mejo– res condiciones se encuentra el edificio en desuso, que fuera del Laboratorio Simmonds (YM9), con una propuesta arquitectónica racionalista, más avanzada que METALCO y Sal Lobos. (Figuras 65 y 66). En el tramo Yungay-Mapocho, la edificación industrial presenta menos variantes en la manera de integrarse con la ciudad que en la Red Troncal. Ello se debe a la menor extensión de su recorrido y su posterior puesta en servicio que no alcanzó la plenitud de sus posibilidades sino hasta la construcción de la Estación Mapocho (YM1). Esto significó contar con un moderno t erminal de pasajeros, con recintos administrativos y un sistema 117