Teoría y práctica del diseño urbano para la reflexión de la ciudad contemporánea

190 Teoría y Práctica del Diseño Urbano bano-arquitectónica en el fomento de unidades habitaciona- les cuya distribución en el espacio diese cuenta de complejos con identidad formal y espacial que fomentaran la formación de las juntas de vecinos. Por su parte, el Plan Regulador de Concepción, redactado por los arquitectos Emilio Duhart y Roberto Goycoolea en 1960 y sancionado en 1962, recogió estos ideales políticos. En su estructura urbano-arquitectónica interna una de las prime- ras medidas fue el establecimiento de los límites urbanos, la determinación y consolidación de sectores habitacionales y el reforzamiento de núcleos existentes de trabajo y recreación. Por lo mismo, se delimitaron unidades vecinales y barrios, a través de una red vial con una trama principal y otra secunda- ria, controlando por consiguiente el tráfico urbano. Cada una de estas unidades estaría reforzada, en términos espaciales y funcionales, con la ubicación en su centro de equipamiento social. Respecto a su infraestructura, propuso sanear el suelo urbano, completar y perfeccionar sus instalaciones, organizar sus áreas verdes, etc. En su estructura urbana el plan consi- deraba renovar barrios y equipamientos (comercio, recrea- ción, cultura y deporte) (Fuentes, 2009: 630). En consecuencia, la convicción de los arquitectos en estos ide- ales políticos los haría estipular entre sus objetivos la necesi- dad de dar cuenta espacial y planificada de las unidades veci- nales en la ciudad. Así lo muestra la Figura 34 “Principios Básicos” del Plan Regulador que determina 4 puntos elemen- tales para el desarrollo urbano: 1) Se requiere un nuevo espacio urbano; 2) jerarquizar las diversas categorías de tránsito para que no interfieran; 3) aumento de la densidad de población sin aumentar el radio urbano innecesariamente; y 4) facilitar el desarrollo social y cultural y la organización administrativa y municipal. Duhart y Goycoolea asumieron la formación de las macromanzanas como conformación ideal; para el caso, usa- ron precisamente la jerarquización del sistema viario como un patrón estructural que fue vertido en una lámina de esque- mas de su Plan Regulador que especificaban la vialidad, los servicios y los anillos de conformación de unidades vecinales sobre 6, 9 y 15 manzanas, incluyendo en este último caso en su interior un espacio centro de la unidad vecinal.