Teoría y práctica del diseño urbano para la reflexión de la ciudad contemporánea

187 Experiencias contemporáneas del diseño urbano La Remodelación Concepción como mediador aspiracional centro-periferia han concentrado en uno de los cauces viales estructurales de la ciudad, la Avda. Los Carrera, con la genuina aspiración de transformar su espacio en un eje ciudadano de la mejor calidad urbana (Fuentes, 2011b: 72-75). La Avenida Los Carrera está instalada sobre el pliegue urbano más bajo del suelo de la ciudad. Se ubica de oriente a poniente al costado norte del centro de la ciudad y por su longitud se ha transformado en un eje que en sus inicios fue el límite norte del casco urbano de Concepción. Asimismo, su orientación oriente-poniente la ha transformado en la vía que conecta los poblados del nor- este de la ciudad con los del surponiente, haciendo de ella un canal jerárquico de transporte y comunicación neurálgica del Área Metropolitana de Concepción. De modo que la historia urbana ha dado cuenta de sus características espaciales y fun- cionales a través del tiempo, y diversos planes del siglo XX la han reconocido como un eje que ha jugado diversos papeles, desde frontera urbana a conector con los asentamientos que se extienden en su prolongación territorial. El siglo XX dio cuenta de su jerarquía y el terremoto de 1939 abrió la posibilidad para corroborarla ubicando sobre ella va- rios conjuntos habitacionales de importancia para la ciudad. La década de los años cuarenta fue fecunda en realizaciones habitacionales que se situaban configurando esa frontera tan- gente al casco urbano. Varias poblaciones ensayaron mode- los que alternaban diversas soluciones (Fuentes 2011a: 22-23) La Caja de la Habitación Popular, institución estatal promul- gada en 1936 por la Ley 5.950, erigió sobre esta vía la Población Biobío (1945) sobre ¾ de la manzana comprendida entre las calles Los Carrera, Tucapel, Heras y Castellón, dividiendo la composición el Pasaje Bombero Fuentes (Figura 33). Se trata de una de las primeras intervenciones racionales sobre la vivienda colectiva en la ciudad. Aparecen aquí por primera vez bloques de tres niveles de altura en el costado poniente, de dos en el sur y el resto de un nivel. En el caso de los edificios de 3 alturas, sus fachadas traseras muestran balcones corredores que dan vida al interior y sirven de acceso a las viviendas; el resto son casas continuas de una planta. Se trataba del primer conjunto que, inserto en la ciudad, incorporaba nociones hi- gienistas y progresistas de unos referentes que con seguridad se habían elaborado en Europa Central y del Este y en algunas obras ya desarrollados por Hannes Meyer entre 1928 y 1929, signados como Laubenganghaus , o sea, casa de galería.