Estación Central/Estación Mapocho : construcciones ferroviarias en Santiago

La fachada posterior de la estación , vista desde la lle– gada de los trenes, está compuesta por la elevación posterior del volumen principal , las dos culatas de las naves laterales, más la gran bóveda metálica. La sección que corresponde a la fachada prin– cipal repite el tema de los arcos , modificando el cornisamento su– perior horizontal por tres cornisas en ángulo, a manera de frontón . La presencia del hierro en la gran estructura de la bó– veda , en el paramento que cierra el tímpano sobre la techum– bre del volumen principal y también en las mamparas que cierran los tres arcos, otorga una gran homogeneidad a la fachada. Los arcos, cúpulas, marquesinas y puertas de acceso fueron ejecutados por la Casa "Daydé et Pillé de París". La ornamentación de esta fachada compuesta se basa en los mismos elementos descritos para las fachadas principal y laterales. Sin embargo, lo que la distingue es la diferencia de ni– nivel de piso que se produce con respecto al de los andenes. Es– te desnivel hace que el ingreso al edificio principal se realice a tra– vés de una gran escalinata que otorga una categoría superior al acceso, con un dominio visual total del conjunto. El sistema constructivo empleado en el edificio cen– tral y en las naves laterales fue la albañilería de ladrillo fiscal con cimientos de piedra y cal. Se empleó hormigón armado en vigas y losas del segundo nivel. El hierro fue utilizado en unio– nes de piezas de madera, en anclajes, como elemento estructu– ral de las bóvedas y en los diferentes dinteles. El empleo de perfi– les metálicos en "L", en "T" y en "I ", en una obra construida fundamentalmente en albañilería de ladrillo, fue uno de los a– portes significativos que Emilio Jéquier realizó a través de sus obras. Algunos de los antecedentes técnicos y de los deta– lles constructivos se encuentran en los planos originales que aún se conservan en los archivos del Ministerio de Obras Públicas. 105